心电图

是人体机能的“晴雨表”

直观反映着在我们看不见的时候

体内心脏在跳动时的各种表现

在新能源汽车充电时

也有着这样起起伏伏的线

这些“心电图”分别反映出哪些充电状态？

是否能折射出汽车电池的健康情况？

今天，小星化身技术大咖

在线科普新能源汽车充电过程中

充电“心电图”究竟是怎么回事？

★ 这是一张星友的充电“心电图”，也是大家在充电过程中经常会看到的一张实时状态图，最直观的信息是，充电状态也就是SOC，从0%充电至100%，充电时长从08:47至09:58，总计1小时11分钟。

★ 纵轴代表电池SOC值，横轴代表充电时长，充电曲线分别代表实时的充电状态SOC、枪端温度以及实时的充电功率。我们可以看出：SOC从0增加到100，代表电池的剩余电量从0%充电至100%，就是电池电量从零到充满的过程。实时充电功率至09:01时达到峰值功率，往后充电功率随时间递减并进入涓流充电过程。

★ 枪端温度则是随着实时充电功率小幅度递增再降低，整体保持在较为平稳的范围内。

★ 需求电压、需求电流：指车端向充电桩发出讯号所需求的充电电压和电流。需求电压在达到一定值后基本处于不变的状态，需求电流则逐步增加，到09:01达到最大需求电流，随后需求电流会逐渐降低。

由此我们可以看出，新能源汽车充电速度的快慢不仅仅取决于充电桩的最大功率能有多大，更重要的是电池本身充电所需求的电流、电压有多大。

★ 输出电压、输出电流：指的是充电桩根据车端通信协议的需求电压、电流所提供的实际电压和电流。

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兴奋区间、快乐滑梯、等待区间

★ 新能源汽车的充电过程其实是一个电化学锂离子游动的过程，根据锂离子的游动，我们可以理解为电池充电过程就像“喝水”，速度快慢取决于每个人喝水的能力有多大、饥渴度有多高。

★ 星星充电的工程师们生动地将充电分为兴奋区间、快乐滑梯、等待区间三个过程。

兴奋区间：在启动充电的20分钟左右，电池处于预热阶段，电池活性逐步提高，在此状态下，电池对电流的需求“如饥似渴”，电池所需要的充电电流逐渐提高，对应的需求功率也在逐渐提高。

快乐滑梯：在电池SOC达到50%~60%阶段时（不同品牌的车型情况略有不同），电量需求就像坐上了“快乐滑梯”，会“冷静下降”。

等待区间：在充电达到95%以后，就来到了“涓流充电”阶段，电池已经快要充满，意味着电池的电化学状态已经到了比较饱和的程度，电池本身的需求电流就会减小，对应的充电功率会随之降低。

同时由于电池的SOC不能直接测量，只能通过电池端电压、电流及内阻等参数来估算其大小，而这些参数还会受到电池老化、环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响。

以上几张典型的充电过程“心电图”

反映了总体良性、健康的充电状态

清晰地了解这些

能够帮助大家更好地使用新能源汽车

更科学、更安全地进行充电